Karşılaştırma
| Ölçü | Mevcut | Yeni | Fark |
|---|---|---|---|
| Jant genişliği | — | — | — |
| ET (ofset) | — | — | — |
| Jant iç kenarı (içe uzanma) | — | — | — |
| Jant dış kenarı (dışa uzanma) | — | — | — |
| Lastik iç kenarı (içe uzanma) | — | — | — |
| Lastik dış kenarı (dışa uzanma) | — | — | — |
- Aks boyunca iz genişliği değişimi (iki tekerlek toplamı)
- —
Jant ET (ofset) nedir, nasıl hesaplanır?
ET, jantın aks göbeğine oturan montaj yüzeyi ile jantın tam orta çizgisi arasındaki mesafedir ve milimetre olarak yazılır. ET küçüldükçe jant dışarı, büyüdükçe içeri doğru oturur. Jantın üzerinde "ET45" gibi yazar.
- İçe uzanma (mm) = Genişlik (inç) × 25,4 ÷ 2 + ET
- Dışa uzanma (mm) = Genişlik (inç) × 25,4 ÷ 2 − ET
- Lastik için aynı hesapta jant genişliği yerine lastik genişliği alınır
- İz genişliği değişimi (iki tekerlek) = 2 × (Mevcut ET − Yeni ET)
Örneğin 7J ET45 jant yerine 8J ET35 jant takarsanız jantın dışa uzanması 43,9 mm'den 66,6 mm'ye çıkar (22,7 mm dışarı), içe uzanması ise 133,9 mm'den 136,6 mm'ye çıkar (2,7 mm içeri). İz genişliği de 2 × (45 − 35) = 20 mm artar.
Yeni jant seçerken dikkat edin
- Lastik ve jant genişliği ET ile birlikte değerlendirilmelidir; aynı ET'de genişliği artırmak jantı hem içe hem dışa büyütür.
- Dışa uzanma artarsa lastik çamurluğa yaklaşır, içe uzanma artarsa lastik süspansiyon, amortisör ve fren hortumlarına yaklaşır. Direksiyon tam kırıkken ve süspansiyon sıkışıkken de boşluk bırakılmalıdır.
- Aracın üreticisinin onayladığı ET aralığı ve bijon dağılımı (PCD), göbek deliği ölçüsü gibi değerlere uyulmalıdır; bu araç bunları kontrol etmez.
- Lastik kenarı hesabı lastiğin jant ortasında durduğunu varsayan bir yaklaşımdır; gerçek konum lastik modeline göre birkaç milimetre değişebilir. Uygunluk için yetkili servis ya da jant satıcınıza danışın.