Araç lastiklerinin hava basıncı, araç üreticisinin ilgili lastik ölçüsü ve yük durumu için belirlediği değerde olmalıdır. Bütün otomobiller için geçerli “32 PSI” veya “2,2 bar” gibi tek bir doğru değer yoktur. Ön ve arka lastiklerin önerilen basınçları da birbirinden farklı olabilir.
Doğru değeri sürücü kapısı içindeki etiketten, bazı araçlarda yakıt deposu kapağından veya kullanım kılavuzundan öğrenebilirsiniz. Lastiğin yanağındaki maksimum basınç bilgisi, aracınızın günlük kullanımda ihtiyaç duyduğu basınç değildir.
Lastik Basıncı Etiketi Nasıl Okunur?
Etikette birden fazla satır varsa önce aracınızdaki lastik ölçüsünü bulun. Ardından yolcu ve bagaj durumunu gösteren simgelere bakın. Az yolculu kullanım ile tam yüklü kullanım için farklı değerler belirtilmiş olabilir.
Örneğin aynı etikette ön lastikler için bir değer, arka lastikler için başka bir değer bulunması normaldir. Dört lastiğe alışkanlıkla aynı basıncı uygulamak yerine ilgili satırdaki ön ve arka değerleri ayrı ayrı okuyun. Lastik ölçüsü değiştirildiyse uygun basıncı yalnızca eski alışkanlıklara göre belirlemeyin; onaylı ölçü ve üretici bilgilerini kontrol ettirin.
Etiket okunamıyorsa yalnızca başka bir araç sahibinin önerisine güvenmeyin. Aynı modelin motor, donanım veya lastik seçenekleri farklı olabilir. Model yılına ve mevcut lastik ölçüsüne uygun bilgiyi kullanım kılavuzundan ya da yetkili servisten doğrulayın.
Bar ve PSI Arasındaki Fark Nedir?
Bar ve PSI, aynı basıncı farklı birimlerle ifade eder. Yaklaşık olarak 1 bar, 14,5 PSI değerindedir. Aşağıdaki karşılıklar yalnızca birim dönüşümü içindir; aracınıza yönelik basınç önerisi değildir.
-
2,0 bar: Yaklaşık 29 PSI
-
2,2 bar: Yaklaşık 32 PSI
-
2,4 bar: Yaklaşık 35 PSI
-
2,5 bar: Yaklaşık 36 PSI
Hava cihazında işlem yapmadan önce ekranda hangi birimin seçili olduğunu kontrol edin. Etiketteki değeri farklı birimde çalışan cihaza aynı sayı olarak girmek yanlış basınca neden olur.
Lastik Basıncı Soğukken mi Ölçülmeli?
Araç etiketindeki değerler genellikle soğuk lastik basıncıdır. Ölçümü sabah yola çıkmadan önce veya araç en az üç saat kullanılmadıktan sonra yapmak uygun bir yöntemdir. Buradaki “soğuk”, kış mevsimini değil, lastiğin sürüş nedeniyle ısınmamış olmasını ifade eder.
Sürüş sırasında lastikler ısındığı için basınç yükselir. Yolculuk sonrasında ölçtüğünüz değer etikettekinden yüksek diye sıcak lastikten hava indirmeyin. Lastik soğuduğunda basınç gereğinden düşük kalabilir. Sıcakken ayar yapılması gerekiyorsa üreticinin talimatına uyun ve ilk fırsatta soğuk ölçümle yeniden kontrol edin.
Lastik Basıncı Nasıl Kontrol Edilir?
Doğru ölçüm ve ayar için şu sırayı izleyin:
-
Araç etiketinden lastik ölçüsüne ve yük durumuna uygun değerleri belirleyin.
-
Soğuk lastikleri güvenilir bir basınç ölçerle ayrı ayrı ölçün.
-
Ön ve arka lastikleri kendileri için belirtilen değerlere ayarlayın.
-
İşlem bittikten sonra basınçları yeniden ölçüp supap kapaklarını takın.
-
Araçta bulunuyorsa yedek lastiği de kendi basınç talimatına göre kontrol edin.
Kontrolü ayda bir ve uzun yol öncesinde tekrarlayın. Yolcu ve bagaj yükünüz değiştiğinde etiketteki yük koşullarını yeniden değerlendirin. Diğer hazırlıklar için Uzun Yola Çıkmadan Önce Araçta Neler Kontrol Edilmeli? yazısını inceleyebilirsiniz.
Basınç Uyarısı Yanarsa Ne Yapılmalı?
Lastik basıncı izleme sistemi, düzenli ölçümün yerine geçmez. Uyarı yanmaması bütün lastiklerin doğru basınçta olduğunu garanti etmez. Uyarıyı yalnızca sıfırlamak yerine önce basınçları ve lastiklerin görünür durumunu kontrol edin. Gerekli sıfırlama veya tanıtma işlemini doğru ayardan sonra, kılavuza göre yapın.
Aynı lastik kısa sürede yeniden hava kaybediyorsa sürekli hava eklemekle yetinmeyin; lastik, supap ve jant kontrol edilmelidir. Belirgin şekilde inmiş lastik, yanakta şişlik veya kesik varsa sürüşe devam etmeyin ve yol yardım desteği alın. Ölçüm tarihini ve hangi lastiğin basınç kaybettiğini not etmek, tekrarlayan sorunun bulunmasını kolaylaştırır.
