Lastiğin yanak kısmında dışarı doğru oluşan balon, lastiğin iç taşıyıcı yapısında hasar bulunduğuna işaret eder. Çukura sert girmek veya kaldırıma çarpmak bu hasarın yaygın nedenlerindendir. Yüzeyde küçük görünen şişlik, yalnızca kauçuğun biçim değiştirmesi olarak değerlendirilmemelidir.
Balon yapan lastikle yolculuğa devam edilmemelidir. Araç park hâlindeyse kullanmayın; sürüş sırasında fark ettiyseniz ani fren ve manevradan kaçınarak güvenli bir yerde durun. Uygun stepne veya yol yardım desteğiyle hasarlı lastiği kullanım dışına çıkarın.
Darbe Lastikte Nasıl Bir Hasar Oluşturur?
Lastiğin dayanımını sağlayan iç katmanlarda kord adı verilen takviye elemanları bulunur. Sert bir darbe bu yapıya zarar verdiğinde, iç basıncın etkisiyle yanakta dışarı doğru kabarma oluşabilir. Hasarın boyutu; darbenin şiddeti, açısı ve karşılaşılan engel gibi etkenlere bağlıdır.
Darbe sonrasında lastiğin hemen hava kaybetmemesi, sağlam kaldığını kanıtlamaz. Dış yüzeyde belirgin kesik bulunmadan da iç hasar oluşabilir. Şişliğin hangi olaydan kaynaklandığını yalnızca dış görünüşe bakarak kesinleştirmek doğru değildir; lastiğin sökülerek incelenmesi gerekebilir.
Yeni Lastik de Balon Yapar mı?
Lastiğin yeni olması, darbe kaynaklı hasarı önlemez. Dişleri aşınmamış ve kısa süre önce takılmış bir lastikte de yanak balonu oluşabilir. Bu nedenle değişim kararını yalnızca lastiğin yaşına veya diş derinliğine bağlamayın.
Hatırladığınız bir çukur ya da kaldırım darbesi yoksa sebebi kendiniz belirlemeye çalışmayın. Montaj tarihi, kullanılan basınç ve fark ettiğiniz ilk belirtiler inceleme sırasında paylaşılmalıdır. İnceleme yapılmadan sorunu kesin olarak kullanıcı hatası veya üretim hatası diye adlandırmak uygun değildir.
Balon ile İçe Doğru Çöküklük Aynı mı?
Radyal lastiklerin yanaklarında, iç yapının birleşim bölgelerine bağlı hafif içe doğru girintiler görülebilir. Üretim yapısından kaynaklanan bu girintiler, dışarı doğru kabaran balonla aynı durum değildir.
Ayırt etmek için şeklin yönüne dikkat edin: balon çevresindeki yüzeyden dışarı taşar; girinti ise içeri doğru görünür. Bu ayrım, her şekil değişikliğine uzaktan güvenli denilebileceği anlamına gelmez. Yeni fark edilen veya türünden emin olunamayan bir deformasyonu lastik uzmanına kontrol ettirin.
Balon Yapan Lastik Tamir Edilebilir mi?
Yanak balonu, sırt bölgesindeki küçük bir çivi deliği gibi değerlendirilmez. Hasarlı taşıyıcı yapı yama, fitil veya lastik tamir sıvısıyla eski dayanımına getirilemez. Balon yapan lastiğin değiştirilmesi gerekir.
Basıncı azaltarak şişliği küçültmeye çalışmak da çözüm değildir. Lastiği başka bir aksa taşımak, daha yavaş kullanmak veya kısa mesafeyle yetinmek hasarı ortadan kaldırmaz. Güvenli kabul edilebilecek bir kullanım mesafesi tahmin etmeyin.
Stepne yoksa tamir kitiyle yola devam etmek yerine yol yardım çağırın. Stepne takılacaksa değişim güvenli bir yerde ve araç kılavuzuna uygun yapılmalı; geçici stepnenin kendi hız ve kullanım sınırlarına uyulmalıdır.
Lastik Servisine Hangi Bilgiler Verilmeli?
Aracı kullanmadan, güvenli biçimde kaydedebiliyorsanız şu bilgileri hazırlayın:
-
Şişliğin bulunduğu tekerlek ve fark edildiği tarih.
-
Yakın zamanda yaşanan çukur veya kaldırım darbesi.
-
Varsa basınç uyarısı, titreşim veya hava kaybı.
-
Lastiğin takılma tarihi ve yaklaşık kullanım kilometresi.
Fotoğraf çekmek incelemeye yardımcı olabilir; tek bir görüntü lastiğin iç hasarını göstermeye yeterli değildir.
Serviste yalnızca görünen kabarıklığın değil, lastiğin iç yüzeyinin ve jantın durumunun da değerlendirilmesini isteyin. Diğer lastiklerde benzer hasar bulunup bulunmadığı kontrol edilmelidir.
Yeni lastik takıldıktan sonra basınç, araç üreticisinin yük ve lastik ölçüsüne uygun değerine ayarlanmalıdır. Doğru değerin nereden öğrenileceğini Araç Lastiklerinin Hava Basıncı Kaç Olmalı? yazısında bulabilirsiniz. Düzenli basınç ve görünüm kontrolü önemlidir; mevcut bir balonu güvenli hâle getirmez.
