Bu yazıyı dinleyin
Aracınıza bindiniz, kontağı çevirdiniz fakat motor çalışmadı. Bazen yalnızca birkaç tık sesi gelir, bazen marş motoru normalden çok daha yavaş döner, bazen de hiçbir tepki alınmaz. Böyle bir durumda ilk şüphelenilen parçalardan biri aküdür.
Fakat aracın çalışmaması her zaman akünün tamamen bittiği anlamına gelmez. Akünün zayıflaması, şarj sistemindeki bir problem veya farklı bir elektrik arızası da benzer belirtiler oluşturabilir. Bu nedenle birkaç işareti birlikte değerlendirmek daha doğru olur.
Marş Motoru Yavaş Dönüyorsa
Zayıflayan akünün en kolay fark edilen belirtilerinden biri, aracın normalden daha zor çalışmasıdır. Kontağı çevirdiğinizde marş motorunun isteksiz ve yavaş döndüğünü duyabilirsiniz.
Özellikle araç birkaç gün kullanılmadıktan sonra bu durum ortaya çıkıyorsa akünün şarj seviyesi düşmüş olabilir. Soğuk havalarda da akü performansı azalabildiği için sorun daha belirgin hale gelebilir.
Akü tamamen boşalmaya yaklaştığında ise motoru çevirmek yerine yalnızca art arda gelen tık sesleri duyulabilir.
Gösterge ve Farlar Zayıflayabilir
Akü yalnızca aracın ilk çalışmasını sağlamaz. Motor çalışmadan önce aracın birçok elektrikli sistemi enerjisini aküden alır.
Kontak açıldığında gösterge panelindeki ışıkların normalden soluk yanması, iç aydınlatmanın zayıflaması veya farların yeterince güçlü çalışmaması akünün şarjının düşük olduğuna işaret edebilir.
Örneğin kontağı açtığınızda ekranlar normal görünmesine rağmen marşa bastığınız anda bütün ışıkların ciddi şekilde zayıflaması, akünün marş için gereken gücü sağlayamadığını düşündürebilir.
Araç Takviye ile Çalışıyorsa
Araç kendi aküsüyle çalışmıyor fakat uygun şekilde yapılan bir akü takviyesinden sonra çalışıyorsa sorun büyük ihtimalle akü veya şarj sistemiyle bağlantılıdır.
Burada önemli bir ayrıntı vardır: Aracın takviye ile çalışması tek başına “akü bozuk” demek için yeterli değildir.
Akü yalnızca boşalmış olabilir. Alternatör aküyü yeterince şarj etmiyor olabilir veya araç kullanılmadığı sırada elektrik tüketen başka bir sistem bulunabilir. Bu nedenle özellikle sorun kısa süre içerisinde tekrar ediyorsa yalnızca aküyü şarj etmek yerine şarj sisteminin de kontrol edilmesi gerekir.
Akü Neden Biter?
En sık karşılaşılan nedenlerden biri farların, iç aydınlatmanın veya başka bir elektrikli sistemin uzun süre açık kalmasıdır. Aracın haftalar boyunca kullanılmaması da akünün şarj seviyesini düşürebilir.
Akünün kullanım ömrünün sonuna yaklaşması da önemli bir etkendir. Zaman içerisinde akünün elektrik depolama ve marş sırasında gerekli gücü sağlama kapasitesi azalır.
Alternatör arızaları, elektrik tesisatındaki kaçaklar veya sonradan takılan bazı elektronik ekipmanlar da akünün sürekli boşalmasına neden olabilir.
Akü Mü, Başka Bir Arıza mı?
Aracın marş basmaması durumunda doğrudan akü değiştirmek doğru yaklaşım değildir. Akünün şarj durumu, bağlantı kutup başları ve aracın şarj sistemi kontrol edilmelidir.
Kutup başlarında gevşeklik veya oksitlenme varsa sağlam bir akü bile görevini düzgün yapamayabilir. Benzer şekilde alternatör yeterli şarj üretmiyorsa yeni takılan bir akü de bir süre sonra yeniden boşalabilir.
Sorun tekrarlıyorsa bir serviste akü testi ve şarj sistemi kontrolü yaptırmak, gereksiz parça değişiminin önüne geçer.
Araç bakımında bu tür kontrollerin ve yapılan işlemlerin geçmişini düzenli tutmak da sonraki arızaları değerlendirirken işe yarar. Akünün ne zaman değiştiğinin, daha önce şarj problemi yaşanıp yaşanmadığının veya hangi kontrollerin yapıldığının kayıt altında olması hem araç sahibi hem de servis için daha net bir bakım geçmişi oluşturur.
Özet:
