Akü Lambası Neden Yanar? Şarj Sistemi Uyarısı

Artı ve eksi işaretli küçük bir akü şeklinde yanan kırmızı lamba, aracın şarj sisteminde sorun olduğunu bildirir. Çoğu zaman suçlu akü sanılır, oysa lamba ağırlıklı olarak alternatörü, yani motor çalışırken elektrik üreten parçayı işaret eder. Alternatör görevini yapmadığında araç tüm elektriği aküden çekmeye başlar ve akü kısa sürede boşalır.

Aracın içindeki elektriğin büyük kısmı akü değil alternatör tarafından sağlanır. Farlar, silecekler, ateşleme, yakıt pompası ve elektronik kontrol üniteleri sürekli enerji ister. Akü bu yükü yalnızca kısa süre taşıyabilir. Lamba yandığında geri sayım başlamış demektir; ne kadar süre kaldığını önceden bilemezsiniz.

Şarj hatası yalnızca elektriği etkilemez. Birçok araçta alternatörü çeviren kayış, aynı zamanda su pompasını ve direksiyon yardımını da döndürür. Kayış koptuysa lamba ile birlikte hararet yükselir ve direksiyon ağırlaşır. Bu nedenle akü lambası yanınca sıcaklık göstergesine de bakmak gerekir.

Kontak açıldığında lamba yanar ve motor çalışınca söner; bu sistem testidir. Motor çalışırken yanan, yanıp sönen ya da gün içinde zaman zaman beliren lamba ise şarj sorununa işaret eder.

• Alternatörün arızalanması; fırçaların, diyot köprüsünün veya yatağın bozulması ve sistemin yeterli akım üretememesi.
• Alternatör kayışının kopması, gevşemesi ya da kaymaya başlaması; çoğunlukla gıcırtı sesiyle önce haber verir.
• Voltaj regülatörünün arızası; şarj gerilimini ayarlayan parça bozulunca akü ya hiç dolmaz ya da aşırı dolar.
• Akü kutup başlarının oksitlenmesi, gevşemesi ya da kablo bağlantısının zayıflaması.
• Ömrünü tamamlamış akü; hücrelerinden biri bozulduğunda şarjı tutamaz ve alternatörü zorlar.
• Şase kablosu veya ana sigorta arızası.

1. Lamba sürüş sırasında yanıyorsa gereksiz elektrik yüklerini kapatın: klima, arka cam rezistansı, koltuk ısıtma ve ses sistemi.
2. Sıcaklık göstergesine ve direksiyon ağırlığına bakın. Hararet yükseliyor ya da direksiyon ağırlaşıyorsa kayış kopmuş olabilir; hemen durun.
3. Motoru gereksiz yere kapatmayın. Akü zayıfken yeniden çalıştırmak mümkün olmayabilir.
4. Aracı mümkün olan en yakın güvenli noktaya, tercihen bir servise ya da yola yakın bir yere götürün. Gece sürüşünden kaçınmak önemlidir çünkü farlar da enerji çeker.
5. Kaputu açabiliyorsanız kayışın yerinde olup olmadığına ve akü kutup başlarının sağlam olup olmadığına bakın.
6. Araç durduysa yeniden çalıştırmayı tekrar tekrar denemeyin; akü zaten boştur. Yol yardımı çağırın.
7. Servisten akü, alternatör ve kayış kontrolünü isteyin; yalnızca aküyü değiştirmek sorunu çözmeyebilir.

Yola devam edilmez; kırmızı şarj lambası yandığında aracı kısa süre içinde güvenli bir yere çekmek gerekir. Araç yalnızca aküde kalan enerji kadar çalışır. Akü bittiğinde motor stop eder, direksiyon yardımı, fren yardımı ve aydınlatma devre dışı kalabilir.

Çok kısa bir mesafe için, örneğin yoldan çıkıp yakın bir servise gitmek için sürmek zorunda kalırsanız tüm gereksiz tüketicileri kapatın ve kesinlikle sıcaklığı izleyin. Kayış kopmuşsa bu mümkün değildir; hemen durup çekici çağırın.

Lamba kısa süre yanıp sönüp kayboluyorsa bile ertelemeyin. Aralıklı çalışan bir alternatör, en kötü zamanda, örneğin uzun yolda ya da gece sizi yolda bırakabilir.

Bazı araçlarda akü lambası yerine ekranda "şarj arızası" mesajı çıkar. Start-stop sistemli araçlarda ek bir akü izleme sensörü bulunur ve zayıf akü başka uyarılarla da kendini belli edebilir. Kendi aracınızdaki uyarıların anlamı için kılavuza bakın.