Aracın sağa veya sola çekmesi; lastik basınçlarının uygun olmaması, lastiklerdeki aşınma farklılıkları, tekerlek hizalama sorunları veya fren sistemindeki dengesizliklerden kaynaklanabilir. Yolun enine eğimi de aracın bir tarafa yönelme eğilimini etkileyebilir.
Sorunun kaynağını anlamak için önce çekmenin ne zaman oluştuğuna bakılmalıdır. Sabit hızda sürekli hissedilen çekmeyle yalnızca frene basıldığında ortaya çıkan yön değişimi aynı şekilde değerlendirilmez. Direksiyonu sürekli düzelterek aracı şeritte tutmak zorunda kalmak, kontrol gerektiren bir belirtidir.
İlk Olarak Lastik Basınçları Kontrol Edilmeli
Lastiklerin uygun basınçta olmaması aracın yönlenmesini ve yol tutuşunu etkileyebilir. Kontrol, lastikler soğukken güvenilir bir ölçüm cihazıyla yapılmalıdır. Lastiğin dışarıdan normal görünmesi, basıncının doğru olduğunu göstermez.
Ön ve arka lastiklere mutlaka aynı basıncın uygulanması gerektiği düşünülmemelidir. Araç üreticisinin lastik ölçüsü ve yük durumuna göre belirlediği değerler esas alınmalıdır.
Bu bilgilerin nereden bulunacağını Araç Lastiklerinin Hava Basıncı Kaç Olmalı? yazısında açıklıyoruz. Bir lastikte tekrar tekrar basınç kaybı oluşuyorsa yalnızca hava eklemek yerine kaçağın nedeni araştırılmalıdır.
Rot Ayarı Bozuksa Araç Bir Tarafa Çeker mi?
Tekerleklerin üreticinin belirlediği açılardan sapması, aracın bir tarafa yönelmesine ve lastiklerin düzensiz aşınmasına neden olabilir. Çukura sert girme veya kaldırıma çarpma sonrasında başlayan çekme, bu açıdan değerlendirilmelidir.
Rot kontrolünden önce direksiyon ve süspansiyon parçalarında boşluk veya hasar bulunup bulunmadığı incelenmelidir. Mekanik bir sorun devam ederken yalnızca ayar yapılması kalıcı çözüm sağlamayabilir.
Rot ile balans da birbirine karıştırılmamalıdır. Balans sorunu daha çok titreşimle ilişkilidir; sürekli yön çekmesinde aynı kontrolü karşılamaz. İki işlemin farkını Rot Balans Ayarı Nedir? Ne Zaman Yapılmalıdır? yazısında bulabilirsiniz.
Lastikler Sağlam Görünse Bile Çekmeye Neden Olabilir mi?
Lastiklerdeki düzensiz aşınma ve yapısal farklılıklar, basınçlar doğru olsa bile aracın yönlenmesini etkileyebilir. Bu nedenle rot değerlerinin uygun çıkması, lastik kaynaklı bütün olasılıkları ortadan kaldırmaz.
Özellikle lastik değişiminden sonra başlayan çekmede takılan lastiklerin uygunluğu, montajı ve genel durumu kontrol edilmelidir. Yönlü lastiklerde dönüş yönü, asimetrik lastiklerde iç ve dış yüz işaretleri dikkate alınmalıdır.
Lastiklerin yerini deneme amacıyla gelişigüzel değiştirmek yerine, üreticinin montaj koşullarını bilen bir serviste değerlendirme yapılmalıdır.
Yalnızca Fren Yaparken Çekiyorsa Ne Anlama Gelir?
Frene basıldığında belirginleşen çekme, sağ ve sol tekerleklerde frenleme kuvvetinin dengeli oluşmamasıyla ilişkili olabilir. Sıkışan kaliper, düzgün hareket etmeyen kızaklar veya kirlenmiş sürtünme yüzeyleri olası nedenler arasındadır.
Aracın çektiği yöne bakarak hangi parçanın bozuk olduğuna kesin karar verilmez. Frenlerin uygulanması kadar pedal bırakıldıktan sonra serbest kalması da kontrol edilmelidir. Sürtünmeye devam eden bir fren, pedal basılı değilken de aracın davranışını etkileyebilir.
Bu durumda yalnızca rot ayarı yaptırmak yeterli olmayabilir. Fren sistemi kontrolü geciktirilmemelidir.
Yolun Eğimi ile Arıza Nasıl Ayırt Edilir?
Yollar, suyun tahliye edilmesi için enine eğimli yapılabilir. Bu eğim aracın bir tarafa yönelme eğilimini artırabilir. Belirtinin yalnızca belirli bir yol kesiminde görülmesi, değerlendirmede yararlı bir bilgidir.
Farklı yollarda da devam eden, yeni başlayan veya belirginleşen çekme doğrudan yol eğimine bağlanmamalıdır. Kontrol amacıyla direksiyonu bırakmak ya da trafikte ani manevralar yapmak güvenli değildir. Gerekli yol testi, uygun koşullarda uzman tarafından yapılmalıdır.
Hangi Durumlarda Sürüşe Devam Edilmemeli?
Çekme aniden başladıysa, araç şeritte tutulamıyorsa, lastikte belirgin hasar varsa veya frenleme sırasında kontrol zorlaşıyorsa güvenli şekilde durulmalıdır. Yanık kokusu ya da tekerlek çevresinden duman gelmesi de yol yardım desteği gerektirir. Isındığından şüphelenilen jant veya fren parçalarına dokunulmamalıdır.
Servise çekmenin hangi hızda başladığını, frenle değişip değişmediğini ve yakın zamanda lastik değişimi veya darbe yaşanıp yaşanmadığını bildirmek, kontrolün doğru noktadan başlamasına yardımcı olur.
