Lastiklerin havasını kontrol ettirdiniz, eksikleri tamamladınız fakat gösterge panelindeki lastik basıncı uyarısı sönmedi. Bu durum, basıncın uygun koşullarda ölçülmemesinden, sistemin yeniden öğrenme işlemini tamamlamamasından veya bir sensör sorunundan kaynaklanabilir.
Lastik basıncı izleme sistemi, yani TPMS, her araçta aynı şekilde çalışmaz. Bu nedenle uyarıyı kaldırmak için doğrudan sıfırlama yapmak yerine önce gerçek basıncı doğrulamak, ardından aracın sistemine uygun adımları izlemek gerekir.
Lastik Basıncı Gerçekten Doğru mu?
Lastiğin dışarıdan normal görünmesi, basıncının doğru olduğunu göstermez. Kontrol, güvenilir bir basınç ölçerle ve mümkünse lastikler soğukken yapılmalıdır. Sürüş sırasında ısınan lastiklerde basınç yükseldiğinden, yolculuk sonunda alınan değer yanıltıcı olabilir.
Ölçülen değer, araç üreticisinin etikette veya kullanım kılavuzunda belirttiği basınçla karşılaştırılmalıdır. Ön ve arka lastikler için farklı değerler bulunabilir. Araç yüküne uygun satırın seçilmesi de önemlidir.
Doğru referansı bulmak için Araç Lastiklerinin Hava Basıncı Kaç Olmalı? yazımızı inceleyebilirsiniz. Yalnızca uyarıyı söndürmek amacıyla önerilen değerin üzerinde hava basılmamalıdır.
Hava Basıldıktan Sonra Neden Hemen Sönmez?
Bazı araçlar güncel basınç bilgisini aldıktan sonra uyarıyı kendiliğinden kaldırır. Bazılarında ise menüden kalibrasyon başlatılması veya kullanım kılavuzunda açıklanan sürüş koşullarının sağlanması gerekir.
Tüm araçlar için geçerli bir düğme kombinasyonu, hız veya bekleme süresi yoktur. İnternette farklı bir model için anlatılan işlemi uygulamak yerine aracın kendi talimatları izlenmelidir.
Özellikle basınç ayarından ya da lastik değişiminden sonra başlayan bir uyarıda, gerekli öğrenme işleminin tamamlanıp tamamlanmadığı kontrol edilmelidir. Uyarının devam etmesi tek başına sensör değişimi gerektiğini göstermez.
Her Araçta Lastiğin İçinde Basınç Sensörü Var mı?
Doğrudan ölçüm yapan sistemlerde tekerleklerdeki sensörler basınç bilgisini araca iletir. Dolaylı sistemlerde ise lastiklerin dönüş davranışı, tekerlek hızlarından yararlanılarak değerlendirilir.
Bu ayrım, arızanın araştırılma biçimini değiştirir. Dolaylı sistem kullanan bir araçta, lastiğin içinde bulunmayan bir basınç sensörünün değiştirilmesi çözüm olamaz. Öncelikle sistemin türü belirlenmelidir.
Doğrudan sistemlerde sensörün hasar görmesi veya pilinin tükenmesi bilgi aktarımını etkileyebilir. Dolaylı sistemlerde ise lastik işlemlerinden sonra gerekli kalibrasyonun yapılmaması değerlendirmeyi etkileyebilir. Parça değişimi kararı, sistem kontrolünden sonra verilmelidir.
Uyarının Yanıp Sönmesi Ne Anlama Gelir?
Birçok araçta lambanın önce bir süre yanıp sönmesi, ardından sürekli yanması TPMS arızasına işaret edebilir. Kesin anlam, araç modelinin kullanım kılavuzundan doğrulanmalıdır.
Kontak açıldığında görülen kısa gösterge kontrolüyle, tekrar eden arıza uyarısı birbirine karıştırılmamalıdır. Servise başvururken lambanın doğrudan mı yandığını, önce yanıp söndüğünü mü ve ekranda hangi mesajın bulunduğunu belirtmek teşhisi kolaylaştırır.
Soğuk Havalarda Yanıp Sonra Sönmesi Normal mi?
Soğuk havada lastik basıncı düşebilir. Sınırda kalan bir lastik, sabah uyarı oluştururken sürüşle ısındığında uyarı kaybolabilir.
Lambanın sönmesi, kontrol ihtiyacının ortadan kalktığı anlamına gelmez. Basınçlar soğukken yeniden ölçülmeli ve üreticinin önerisine göre ayarlanmalıdır. Böylece sıcaklığa bağlı değişimle gerçek basınç eksikliği daha doğru değerlendirilir.
Uyarı Tekrarlıyorsa Ne Yapılmalı?
Doğru ayardan sonra aynı lastikte yeniden basınç kaybı görülüyorsa kaçak ihtimali araştırılmalıdır. Uyarıyı tekrar tekrar sıfırlamak, basınç kaybının nedenini gidermez.
Servise giderken ölçülen değerleri, uyarının başladığı zamanı ve yakın zamanda yapılan lastik işlemlerini paylaşın. Basınçlar doğru kaldığı hâlde uyarı sürüyorsa sistemin arıza kayıtları ve sensör verileri incelenmelidir.
Lastikte belirgin inme, hasar veya sürüşte anormal davranış varsa uyarının sönmesini bekleyerek yola devam edilmemelidir. Güvenli bir yerde durup yardım alınmalıdır.
