Yakıtta Su Lambası Neden Yanar?

Dizel araçlarda yakıt filtresinin içinde bir su ayırıcı bulunur. Yakıtla gelen su ağır olduğu için filtrenin altında birikir. Altındaki sensör su seviyesi belirli bir düzeye çıkınca lambayı yakar. Panelde filtre ve damla şeklindeki sarı simgeyle görünür.

Suyun dizel motorda zararlı olmasının nedeni, yüksek basınçlı yakıt sisteminin yağlamasını yakıtla yapmasıdır. Su bu yağlama filmini bozar ve enjektörlerle yakıt pompasında aşınmaya, paslanmaya yol açar. Onarımı pahalı olan bu parçalar suya karşı hassastır.

Lamba çoğunlukla filtrenin boşaltılması gerektiğini söyler. Sarı olması hemen durmanızı gerektirmez ama aracı bu halde uzun süre sürmeyi de önerilmez. Dizel yakıt, özellikle kaynağı belirsiz istasyonlardan alındığında, zamanla nem toplayabilir.

Bu lamba yalnızca dizel araçlara özgüdür; benzinli araçlarda yoktur. Yakıt almadan hemen sonra yanması, son depo yakıtın kalitesine dair bir ipucudur ve servise bildirilmesi yararlıdır.

Su ayırıcı yalnızca sınırlı miktarda suyu tutabilir. Kapasite dolduğunda sensör lambayı yakar; yani lamba suyun varlığından çok, ayırıcının sınırına yaklaştığını bildirir. İhmal edilirse su filtreyi aşıp sisteme geçebilir. Dizel yakıt depoda zamanla nem çeker, bu nem damlacıklara dönüşüp dipte toplanır; bu yüzden uzun süre az kullanılan dizel araçlarda daha sık görülür.

Lambayı gören çoğu sürücü ilk tepki olarak yakıtın bittiğini düşünür; oysa bu lamba yakıt miktarıyla değil, yakıtın kalitesiyle ilgilidir.

• Su içeren ya da kalitesiz yakıtın depoya alınması.
• Depodaki havanın nemi yoğuşturup damlacık oluşturması; yarısı boş depolarda ve uzun süre park edilen araçlarda sık görülür.
• Filtredeki suyun uzun süre boşaltılmaması.
• Su sensörünün arızalanması ya da kablo bağlantısındaki sorun.
• Depo kapağı contasındaki bozukluk nedeniyle dışarıdan su ya da nem girmesi.

1. Lambayı fark ettiğinizde ani gaz ve yüksek yük gerektiren sürüşten kaçının.
2. Güvenli bir yerde durup kılavuzda tarif edilen yöntemle filtredeki suyu boşaltmanın mümkün olup olmadığına bakın; çoğu araçta bu işlem servis gerektirir.
3. Servise ulaşana kadar araç güç kaybediyor, dalgalanıyor veya duman çıkarıyorsa durun.
4. Yakıt aldığınız istasyonu ve tarihi not edin; aynı yerden tekrar almamanızı öneririz.
5. Servisten filtreyi boşaltmasını, gerekirse filtreyi değiştirmesini isteyin.
6. Suyun yakıt pompasına ve enjektörlere ulaşıp ulaşmadığının kontrolünü isteyin.
7. Depoyu mümkün olduğunca dolu tutmak ve güvenilir istasyonu tercih etmek tekrarını önler.
8. Boşaltma sonrası sisteme hava girmişse motor zor çalışabilir; zorla marş basmak yerine havanın alınmasını bekleyin.
9. Filtre değişim aralığını bakım kitapçığından kontrol edin; süresi geçmişse suyla birlikte değiştirilmesi mantıklıdır.
10. Servise bırakırken lambanın hangi yakıt alımından sonra yandığını ve ne kadar süredir yanık olduğunu mutlaka söyleyin.

Lamba yandığında aracı bu halde uzun mesafe sürmek doğru değildir. Hafif yükle ve dikkatle en yakın servise gidebilirsiniz; ancak güç kaybı, düzensiz çalışma ya da duman varsa durun ve aracı çekiciyle taşıtın.

Çünkü suyun enjeksiyon sistemine ulaşması durumunda onarım maliyeti ciddi biçimde artar. Aracın kullanım kılavuzunda su boşaltma talimatı varsa ona uyun; yoksa bunu servise bırakın.

Suyun yol açtığı hasar hemen arıza olarak çıkmayabilir; aylar sonra enjektör sorunu olarak karşınıza gelebilir. Bu yüzden lambayı önemsiz saymak sonradan faturayı büyütür. Servis kayıtlarında yaşanan olayı ve yakıt aldığınız yeri not edin.

Lamba sürüş sırasında anlık yanıp sönüyorsa sensörün hareket eden suyu yanlış okumuş olması da mümkündür; ama bunu kesin olarak yalnızca servis belirleyebilir.

Bazı araçlarda yakıt filtresinin altında kullanıcının açabileceği bir boşaltma vidası bulunur; bazılarında ise filtre kapalı bir ünitedir ve yalnızca serviste değiştirilir. Boşaltma yöntemi bu yüzden araca göre farklıdır; kılavuza bakın.