Kızdırma Bujisi Lambası Neden Yanar?

Küçük bir yay ya da spiral şeklindeki sarı lamba yalnızca dizel araçlarda bulunur. Dizel motor, yakıtı sıkıştırma ısısıyla tutuşturur; ancak soğuk havada bu ısı yetmeyebilir. Kızdırma bujileri, yanma odasını önceden ısıtarak motorun rahat çalışmasını sağlar. Lamba da bu ısıtma sırasında yanar.

Kontağı açtığınızda lambanın kısa süre yanması ve sonra sönmesi tamamen normaldir. Hava ne kadar soğuksa ısıtma o kadar uzun sürebilir. Lamba sönene kadar beklemek, motorun ilk çalıştırmada daha sağlıklı çalışmasına yardımcı olur.

Lamba, motor çalıştıktan sonra da yanık kalıyorsa ya da sürüş sırasında aniden yanıyorsa durum değişir. Bu durumda genellikle sistem bir arıza saptamıştır. Kızdırma bujisi sistemi aynı zamanda emisyonla da ilişkilidir; arıza halinde motor lambası da yanabilir.

Bazı araçlarda lamba, kızdırma sistemi dışındaki motor yönetimi arızalarını da bildirir; bu yüzden lambayı görür görmez teşhisi ertelemeyin. Soğuk havalarda araç zor çalışıyorsa, ilk çalıştırmada dumanlıysa veya motor gürültülüyse, bu belirtiler arıza ihtimalini güçlendirir.

Benzinli motorda buji kıvılcım çakarak yakıtı tutuşturur. Dizelde ise hava o kadar sıkıştırılır ki ısınır ve püskürtülen yakıt kendi kendine alev alır. Soğuk motorda silindir duvarları bu ısıyı emer ve sıkıştırma tek başına yetmez; kızdırma bujileri bu açığı kapatır. Bilgisayar ısıtma süresini soğutma suyunun sıcaklığına göre ayarlar, o yüzden yazın lamba neredeyse hiç fark edilmez.

• Bir ya da birkaç kızdırma bujisinin ömrünü doldurması; birinin bozulması çoğu zaman diğerlerinin de yakında bozulacağını gösterir.
• Kızdırma bujisi rölesi ya da kontrol modülünün arızalanması.
• Bujilere giden kablo ve soketlerde oksitlenme veya kopukluk.
• Düşük akü gerilimi; zayıf akü ısıtmayı yeterince besleyemez.
• Motor kontrol ünitesindeki sensörlerin, örneğin soğutma suyu sıcaklık sensörünün yanlış veri vermesi.
• Yakıt veya egzoz sistemine bağlı bir arıza durumunda lambanın birlikte yanması.

1. Kontağı açtığınızda lambanın söndüğünü görmeden marş basmayın.
2. Lamba motor çalıştıktan sonra da yanık kalıyorsa motoru rölantide bir süre çalıştırıp lambanın sönüp sönmediğine bakın.
3. Soğuk havada zor çalışma, beyaz duman veya titreme gibi belirtileri not edin.
4. Akünün durumunu kontrol edin; zayıf bir akü kızdırma sistemini besleyemez.
5. Hata kodlarını OBD tarayıcıyla okutun. Kızdırma bujisi kodları çoğunlukla P0380 ve P0670 aralığında görülür.
6. Servise götürmeden önce soğuk motorla arızanın belirginleşip belirginleşmediğini gözleyin; bu, teşhise yardımcı olur.
7. Bujiler değiştirilecekse tek tek değil, takım olarak kontrol edilmesini isteyin.
8. Akü uçlarını ve şase bağlantılarını inceleyin; oksitlenmiş bir uç kızdırma sistemine de yeterli akımı iletemez.
9. Kış gelmeden önce aküyü ve kızdırma sistemini bir arada kontrol ettirmeyi planlayın; bu iki parça birbirinin zayıflığını ortaya çıkarır.

Lamba sürekli yanıyor ama araç normal çalışıyorsa dikkatle en yakın servise gidebilirsiniz. Arıza sıcak havada fark edilmeyebilir, çünkü motor zaten yeterince sıcaktır; asıl sorun soğuk sabahlarda çıkar.

Ancak motor zor çalışıyor, titreyerek tutuşuyor veya güç kaybediyorsa kış gelmeden önce müdahale edin. Arızalı kızdırma sistemiyle zorlama marş basmak aküyü ve marş motorunu yorar. Lambayla birlikte motor arıza lambası da yanıyorsa teşhisi daha da geciktirmeyin.

Çalışmayan tek bir buji çoğu zaman fark edilmez; asıl sorun birkaçı birden zayıfladığında soğuk bir sabah motorun çalışmaması olarak çıkar. Bu yüzden lambayı ikinci kez gördüğünüzde teşhisi bekletmek yerine bir randevu planlayın. Kış öncesi kontrol, yolda kalma ihtimalini belirgin biçimde azaltır.

Bazı araçlarda bu lamba yanıp sönerek motor kontrol sistemindeki başka bir arızayı da bildirir; bu nedenle ekrandaki mesaja ve kılavuza bakmak gerekir. Benzinli araçlarda bu sembol hiç bulunmaz.