Lastik Basıncı Lambası Neden Yanar?

Ortasında ünlem işareti bulunan, at nalına benzeyen sarı simge lastik basıncı izleme sisteminin uyarısıdır. İngilizce kısaltmasıyla TPMS olarak bilinir. Sistem, lastiklerden birinin ya da birkaçının önerilen basıncın belirgin biçimde altına düştüğünü fark ettiğinde lambayı yakar. Yanında bazen hangi lastiğin etkilendiği de gösterilir.

İki farklı sistem vardır. Doğrudan sistemde her tekerleğin içinde pille çalışan küçük bir sensör basıncı doğrudan ölçer. Dolaylı sistemde ise ABS sensörleri tekerleklerin dönüş hızını karşılaştırır; havası inen lastiğin çapı küçüldüğü için daha hızlı döner ve araç bunu fark eder. Dolaylı sistemde basınç sayısı gösterilmez, sistemin sıfırlanması da gerekir.

Lambanın davranışı bilgi verir. Sürekli yanıyorsa en az bir lastik gerçekten düşük basınçtadır. Yaklaşık bir dakika yanıp sönüp sonra sürekli yanmaya geçiyorsa çoğu araçta sistemin kendisinde arıza vardır: sensör pili bitmiş, sensör bozulmuş ya da alıcı çalışmıyordur.

Hava soğuduğunda lastik basıncı kendiliğinden düşer. Sonbahar ve kış başında lamba sabahları yanıp öğleden sonra sönüyorsa bu, sıcaklık değişiminden kaynaklanıyor olabilir; yine de basıncı kontrol edip tamamlamak gerekir.

• Normal hava kaybı ya da soğukta basıncın düşmesi; lastikler zamanla kendiliğinden hava kaybeder ve düzenli kontrol ister.
• Lastikte çivi, cam ya da jant kenarından yavaş bir hava kaçağı; sabah daha düşük olan lastik bu yüzden aşağı sarkar.
• Valf (sibop) çekirdeğinin ya da valf kapağının hasarlı olması.
• Sensör pilinin bitmesi veya sensörün hasar görmesi; doğrudan sistemde birkaç yılda bir görülür.
• Lastik değişimi, mevsimlik lastik takılması ya da rotasyon sonrası sistemin sıfırlanmaması.
• Yedek lastiğin takılı olması ya da farklı basınçta lastik kullanılması.

1. Lamba yandığında hızınızı düşürün; ani manevra ve sert fren yapmayın. Araç çekiyor ya da titriyorsa durun ve lastiklere bakın.
2. Aracı güvenli bir yerde durdurun ve dört lastiği gözle inceleyin; bir lastik belirgin biçimde inikse patlak olabilir.
3. Soğuk lastiklerde, yani yeni başlamış sürüşte, basınç ölçerle her lastiğin basıncını ölçün.
4. Basıncı kapı eşiğindeki etikette ya da kullanım kılavuzunda yazılı değere getirin. Yedek lastiği de unutmayın.
5. Dolaylı sistemli araçlarda basıncı tamamladıktan sonra menüden sistemi sıfırlayın.
6. Lamba tamamlamaya rağmen kısa süreli sürüşten sonra sönmüyorsa lastikte yavaş hava kaçağı arayın; tamir kitinin kullanımı için blogdaki rehbere bakabilirsiniz.
7. Yanıp sönen lamba sistem arızasını gösterebilir; lastik basınçları normalse sensörlerin kontrolü için servise gidin.

Lastik belirgin biçimde inikse, titreme ya da yana çekme varsa sürmeyin. Düşük basınçta sürmek lastiğin yan duvarına zarar verir, fren mesafesini uzatır ve patlama riskini artırır. Önce lastiği yenileyin veya yedek lastiği takın.

Basınç hafif düşükse ve aracın davranışı normalse, ilk uygun istasyonda basıncı tamamlayıp yola devam edebilirsiniz. Lamba tamamlama sonrası sönmüyorsa en kısa sürede servise gidin; çünkü yavaş bir sızıntı gece boyu devam eder.

Yüksek hızda, yüklü araçla ya da uzun yolda düşük basınçlı lastik özellikle tehlikelidir. Yolculuğa çıkmadan önce yedek lastik dâhil tüm lastiklerin basıncını kontrol etmek iyi bir alışkanlıktır.

Bazı araçlar her lastiğin basıncını ve konumunu ekranda gösterir, bazıları yalnızca genel lambayı kullanır. Dolaylı sistemde sıfırlama menüden ya da bir düğmeyle yapılır; yöntem markaya göre değişir. Yedek lastiğin sensörü olmayabilir.