Bu sistem nasıl çalışır?
ABS (kilitlenme önleyici fren sistemi), her tekerlekteki hız sensörlerinin verisini izler. Bir tekerlek diğerlerinden hızlı yavaşlayıp kilitlenme eğilimine girerse ABS modülü, hidrolik ünitedeki valfleri saniyede birçok kez açıp kapatarak o tekerleğin fren basıncını kısa aralıklarla düşürür ve yeniden yükseltir. Böylece araç, sert frenlemede de direksiyon yönünü korur.
ABS modülü devre direncini, sensör sinyalini ve pompa motorunu sürekli izler. Bir değer beklenen aralığın dışına çıktığında ABS işlevi devre dışı bırakılır ve uyarı lambası yakılır. Bu durumda normal hidrolik fren çalışmaya devam etse de kilitlenmeye karşı koruma ve çoğu araçta ESP ile çekiş kontrolü olmayabilir.
Bu kategori hangi arızaları kapsar?
Tekerlek hız sensörleri
Dört tekerleğin hız sensör devrelerini kapsar. Sensörün kendisi kadar kablosu, konnektörü ve tekerlek yatağındaki sensör halkası da sinyali bozabilir.
ABS pompa motoru ve valf rölesi
Hidrolik ünitedeki pompa motorunun ve valfleri besleyen rölenin elektrik devresiyle ilgili arızalar bu gruptadır.
ABS solenoid valfleri
Fren basıncını tekerlek bazında ayarlayan solenoid valflerin devre arızalarını bildirir.
Fren hidroliği seviyesi ve anahtarlar
Hidrolik seviye devresi ile ABS veya çekiş kontrolü açma kapama anahtarlarına ait kodlardır.
Sık görülen belirtiler
- ABS ve çoğu araçta ESP ya da çekiş kontrolü uyarı lambasının yanması
- Sert frenlemede tekerleklerin kilitlenmeye başlaması
- Hız göstergesinin dalgalanması ya da bazı araçlarda çalışmaması
- Fren pedalında alışılmadık titreşim ya da sertlik farkı