Bu sistem nasıl çalışır?
Emisyon kontrol sistemleri, aracın havaya bıraktığı zararlı gazları azaltmak için birlikte çalışır. EGR valfi egzoz gazının bir kısmını emme tarafına geri vererek yanma sıcaklığını düşürür ve azot oksit oluşumunu azaltır. EVAP sistemi, yakıt deposundan çıkan buharı karbon filtresinde toplar ve motor çalışırken yakıtla birlikte yakar. Katalizör ise egzozdaki zararlı gazları daha az zararlı bileşiklere dönüştürür.
Bu sistemlerin sağlığı genellikle dolaylı olarak izlenir. Örneğin EVAP sistemi kapalı hacme basınç uygulanarak kaçak testinden geçirilir; katalizör verimi ise önündeki ve arkasındaki oksijen sensörlerinin sinyalleri karşılaştırılarak değerlendirilir. Kodlar çoğunlukla "verim düşük" ya da "kaçak var" biçimindedir ve sürüşü hemen etkilemese de muayenede sorun çıkarabilir.
Bu kategori hangi arızaları kapsar?
EGR sistemi
EGR akışının yetersiz ya da fazla olması, valf devresi ve konum sensörü kodlarını kapsar. Dizel araçlarda EGR valfi kurum nedeniyle sıkışabilir.
Sekonder hava enjeksiyonu
Soğuk çalıştırmada egzoza hava vererek zararlı gazların yanmasını sağlayan pompa, röle ve valf kodlarını içerir.
Katalizör verimi
Katalizörün dönüştürme kapasitesinin beklenen eşiğin altına düştüğünü bildirir. Ateşleme kaçırma gibi başka sorunlar katalizörü bozabilir.
EVAP sistemi
Yakıt buharı kaçağı, purge ve vent valfi devreleri ve basınç sensörü kodlarını kapsar. Çok küçük kaçakların en yaygın nedenlerinden biri gevşek ya da hasarlı yakıt depo kapağıdır.
Yakıt seviye sensörü
Depodaki yakıt seviyesini ölçen sensör devresi kodları da bu kategoride yer alır.
Sık görülen belirtiler
- Motor lambasının yanması; çoğunlukla başka belirti olmaması
- Muayenede emisyon değerlerinin sınırı aşması
- Yakıt kokusu ya da depo kapağı açılırken fısıltı sesi
- Yakıt göstergesinin hatalı değer göstermesi