Bu sistem nasıl çalışır?
Otomatik şanzıman, vites değişimini hidrolik basınçla ve solenoid valflerle yapar. Şanzıman kontrol modülü (TCM), giriş ve çıkış devir sensörlerinden, vites konum sensöründen ve yağ sıcaklığı sensöründen aldığı verilerle hangi viteste olması gerektiğine karar verir. Solenoidler yağ basıncını ilgili kavramalara yönlendirerek vitesi seçer. Tork konvertörü de motordan şanzımana gücü akışkan üzerinden aktarır ve belirli bir hızdan sonra kilitlenerek kaymayı azaltır.
TCM, giriş ve çıkış devirlerini karşılaştırarak gerçek vites oranını hesaplar. Beklenen orandan sapma varsa kayma olduğu anlaşılır. Elektrik arızaları genellikle devre kodlarıyla, mekanik ve hidrolik sorunlar ise oran ve performans kodlarıyla bildirilir. Yağın seviyesi ve kalitesi bu sistemin sağlığını doğrudan etkiler.
Bu kategori hangi arızaları kapsar?
Şanzıman kontrol modülü
Modülün kendi iç ve elektriksel arızalarını kapsar.
Vites konum ve sıcaklık sensörleri
PRNDL konum sensörünün ve şanzıman yağı sıcaklık sensörünün devre ve performans kodlarını içerir.
Devir sensörleri
Giriş (türbin) ve çıkış devir sensörlerinin sinyal kayıplarını bildirir.
Vites oranı hataları
Her vites için hesaplanan oranın beklenenden sapmasını bildirir; kayma, aşınmış kavrama ya da düşük basınç olabilir.
Tork konvertör kilitleme
Kilitleme kavramasının devreye girmemesi ya da sıkışması gibi kodları içerir.
Vites ve basınç solenoidleri
Vites solenoidlerinin ve basınç kontrol solenoidlerinin elektrik ve performans arızalarını kapsar.
Sık görülen belirtiler
- Sert, gecikmeli ya da kaygan vites geçişleri
- Bir viteste takılı kalma (acil mod)
- Düşük hızda sarsıntı veya devrin yükselip hızın artmaması
- Şanzıman yağında yanık koku ya da koyu renk