Bu sistem nasıl çalışır?
Yakıt pompası, depodan aldığı yakıtı enjektörlerin bağlı olduğu yakıt rayına basınçla gönderir. Benzinli motorlarda bu basınç bir regülatörle sabit tutulur; doğrudan enjeksiyonlu ve dizel motorlarda ise yüksek basınçlı pompa ile ray basıncı çok daha yüksek değerlere çıkarılır ve bir ray basınç sensörüyle izlenir.
Motor kontrol ünitesi gerçek basıncı hedef basınçla karşılaştırır. Basınç çok düşük ya da çok yüksekse karışım bozulur, enjeksiyon doğru yapılamaz ve motor güç kaybeder. Ünite bu sapmayı kod olarak kaydeder; bazı durumlarda motoru korumak için gücü de sınırlar.
Bu kategori hangi arızaları kapsar?
Ray basıncı çok düşük
Basıncın hedefin altında kalmasını bildirir; pompa zayıflığı, tıkalı yakıt filtresi ya da kaçak bu kodun yaygın arkasındakilerdendir.
Ray basıncı çok yüksek
Basıncın hedefin üzerine çıkmasını bildirir; regülatör, dönüş hattı ya da basınç sensörü kaynaklı olabilir.
Basınç regülatörü performansı
Regülatörün basıncı hedef değerde tutamadığı durumları kapsar.
Yakıt pompası devreleri
Pompanın birincil ve ikincil elektrik devresindeki düşük ya da yüksek sinyal kodlarını içerir.
Sık görülen belirtiler
- Gaza basınca tereddüt, hızlanmada düşüş
- Zor çalıştırma ya da uzun marş süresi
- Motorun yüksek yükte güç kaybetmesi
- Bazı durumlarda sürüş sırasında stop etme